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未来氢能市场在重型交通和工业领域

发布日期:2021-09-07 12:34   来源:未知   阅读:

  在目前已知的所有能源中,氢能因其零排放、无污染,被业界认为是最具应用前景的能源之一,或成为能源使用的终极方案。谈及氢能,BP集团首席技术官大卫·艾顿日前在京参加“未来能源大会”期间接受媒体采访时表示,氢能利用的瓶颈不是氢气的供应,主要挑战是存储、运输和使用。

  “短距离的氢能运输已有管道,在美国、荷兰等国家都有管道铺设,但液化氢要在零下260摄氏度下进行液化,比液化天然气的温度还要低100度。目前对这一流程的了解还不足,还需进一步发展,此外其他的储存方式也比较昂贵。”艾顿表示。

  在氢能领域,BP起步较早。早在2006年即在华开启了中国首座车用加氢站,每天可提供100公斤氢。据艾顿介绍,“现在BP在化工业务和炼化业务中使用很多氢,我们也生产很多氢。所以,造氢、用氢不是挑战,挑战是如何使用氢,并且高性价比地安全地使用氢。”

  艾顿进一步表示,鉴于氢能发展的趋势,BP在德国也建设加氢站,但需求不大,特别是氢能汽车方面的需求不大,因此没有大范围地开展业务。生财有道图库生财有道图库大全ww“相信随着技术的成熟,对氢能的需求也会不断加大。”

  我国是世界第一产氢大国,年产氢超过2200万吨,超过世界总产量6500万吨的1/3。近两年,在政策助推下,氢能发展热度空前,全国各地氢能产业规划布局不断提速,氢能发展一夜入夏,2018年更是被业内冠为氢能发展的元年。

  艾顿介绍,世界上80%的能源系统是便于使用运输、容易存储、成本较低的化石燃料。而未来能源发展要解决分布式的储存,继而实现技术性的供应,因此低成本地实现大量能源存储成为关键。长期来看,氢能将是全世界能源系统的重要组成部分,有助于平衡各类分布式储存的能源。

  “面对集中型能源需求和分布式储存需求,在中间我们要找到一个平衡点,而氢能将发挥更重要的作用。我认为从长期的能源系统角度来讲,中国应该发展氢能,对氢能要有长期的布局,因为氢能是能源的重要组成部分。”

  作为传统油气巨头,近年来BP在能源战略转型中,正在依托其全球加油站网络和现代零售管理服务,积极布局电动汽车充电市场。在中国,BP投资了蔚来资本和电享科技,探索高级移动出行。BP是否会像电动汽车一样,在中国氢能领域开展实质性的投资?

  “中国有着全球最大的电动车市场,也是BP扩展高级移动出行服务的主要市场,我们希望能够支持中国电动汽车的生态系统。”艾顿直言,“但氢能还处于早期发展阶段,不像电动汽车产业链已经非常完整了,氢能还需要解决一些问题,才能进行大规模的应用。而且电动汽车已经是很好的短距离城市交通解决方案,我认为没有必要把氢再加进去。”

  在艾顿看来,氢能在中国其他领域的增长空间或许更大。“比如卡车中应用的液化天然气就可以被氢能所替代,氢能市场应该在重型交通行业以及工业(如煤化工)中使用,这可能是未来二三十年氢能的发展趋势。因此我们的定位将更多应对这些行业,而非现有的氢能在交通方面的应用。”

  在目前已知的所有能源中,氢能因其零排放、无污染,被业界认为是最具应用前景的能源之一,或成为能源使用的终极方案。谈及氢能,BP集团首席技术官大卫·艾顿日前在京参加“未来能源大会”期间接受媒体采访时表示,氢能利用的瓶颈不是氢气的供应,主要挑战是存储、运输和使用。

  “短距离的氢能运输已有管道,在美国、荷兰等国家都有管道铺设,但液化氢要在零下260摄氏度下进行液化,比液化天然气的温度还要低100度。目前对这一流程的了解还不足,还需进一步发展,此外其他的储存方式也比较昂贵。”艾顿表示。

  在氢能领域,BP起步较早。早在2006年即在华开启了中国首座车用加氢站,每天可提供100公斤氢。据艾顿介绍,“现在BP在化工业务和炼化业务中使用很多氢,我们也生产很多氢。所以,造氢、用氢不是挑战,挑战是如何使用氢,并且高性价比地安全地使用氢。”

  艾顿进一步表示,鉴于氢能发展的趋势,BP在德国也建设加氢站,但需求不大,特别是氢能汽车方面的需求不大,因此没有大范围地开展业务。“相信随着技术的成熟,对氢能的需求也会不断加大。”

  我国是世界第一产氢大国,年产氢超过2200万吨,超过世界总产量6500万吨的1/3。近两年,在政策助推下,氢能发展热度空前,全国各地氢能产业规划布局不断提速,氢能发展一夜入夏,2018年更是被业内冠为氢能发展的元年。

  艾顿介绍,世界上80%的能源系统是便于使用运输、容易存储、成本较低的化石燃料。而未来能源发展要解决分布式的储存,继而实现技术性的供应,因此低成本地实现大量能源存储成为关键。长期来看,氢能将是全世界能源系统的重要组成部分,有助于平衡各类分布式储存的能源。

  “面对集中型能源需求和分布式储存需求,在中间我们要找到一个平衡点,而氢能将发挥更重要的作用。我认为从长期的能源系统角度来讲,中国应该发展氢能,对氢能要有长期的布局,因为氢能是能源的重要组成部分。”

  作为传统油气巨头,近年来BP在能源战略转型中,正在依托其全球加油站网络和现代零售管理服务,积极布局电动汽车充电市场。在中国,BP投资了蔚来资本和电享科技,探索高级移动出行。BP是否会像电动汽车一样,在中国氢能领域开展实质性的投资?

  “中国有着全球最大的电动车市场,也是BP扩展高级移动出行服务的主要市场,我们希望能够支持中国电动汽车的生态系统。”艾顿直言,“但氢能还处于早期发展阶段,不像电动汽车产业链已经非常完整了,氢能还需要解决一些问题,才能进行大规模的应用。而且电动汽车已经是很好的短距离城市交通解决方案,我认为没有必要把氢再加进去。”

  在艾顿看来,氢能在中国其他领域的增长空间或许更大。“比如卡车中应用的液化天然气就可以被氢能所替代,氢能市场应该在重型交通行业以及工业(如煤化工)中使用,这可能是未来二三十年氢能的发展趋势。因此我们的定位将更多应对这些行业,而非现有的氢能在交通方面的应用。”

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